1、據(jù)維修師傅反饋，因為有軌壓低的故障，考慮可能是油路存在故障，導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速時供油不足，異常熄火。更換噴油器、溢流閥、油泵柱塞、濾清器，故障依舊；更換軌壓傳感器，試車故障依舊；油路打吊瓶試車故障依舊。

2、使用診斷儀讀取故障碼為P0686。而且出現(xiàn)打車時診斷儀掉線的情況，懷疑ECU電路可能存在問題。

3、小車主繼電器的故障，常見的是電路、主繼電器、保險絲虛接等。

（1）拆檢ECU主電保險絲，主繼電器是否虛接，保險絲用導(dǎo)通檔測量檔測量發(fā)出鳴叫聲，顯示0Ω，檢查保險絲插座是否氧化退針未發(fā)現(xiàn)異常，拔掉主繼電器針腳未發(fā)現(xiàn)生銹，氧化，退針等情況；

（2）測量主繼電器控制側(cè)86和87電阻為86Ω；

（3）檢查發(fā)現(xiàn)繼電器后側(cè)線束是剪斷后重新連接的，防止連接不好造成虛接，重新拆解未發(fā)現(xiàn)異常。

4、鑰匙上電，用萬用表測量主繼電器30號電壓12.2V正常；打車，電壓降低9V又可以升至13V。擔心主繼電器工作不良，于是又測量了主繼電器的輸出側(cè)87號電壓，打開鑰匙開關(guān)，電壓12.2V正常，打車，電壓變成9V又可以升至13V。

5、因為故障現(xiàn)象是大油門高轉(zhuǎn)送時才會熄火，懷疑是否是在大油門高轉(zhuǎn)速時電壓異常造成的電腦板工作不良異常熄火，于是著車后繼續(xù)測量主繼電器輸出側(cè)87號電壓，發(fā)現(xiàn)在大油門高轉(zhuǎn)速保持著的時候，電壓會從12V慢慢升高到16.1V，然后出現(xiàn)故障現(xiàn)象車輛熄火。

6、這輛車是12V的供電系統(tǒng)，正常工作的時候系統(tǒng)電壓是12-14V，系統(tǒng)電壓不應(yīng)該能到16.1V。初步懷疑是電壓過高，防止損壞內(nèi)部電氣元件，ECU啟動自保護斷電，使車輛熄火。為了驗證這一思想，將鑰匙開關(guān)OFF后再次著車，大油門高轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)電壓還會升至16.2V，此時車輛就熄火，如此反復(fù)試驗幾次都是同樣的結(jié)果，只要電壓高于16V就熄火?；究梢钥隙妷哼^高就是造成熄火的元兇。

7、為了進一步驗證這16V的電壓是造成熄火的元兇，將發(fā)電機的B+端子拆除，試車發(fā)現(xiàn)故障解除，加油門高轉(zhuǎn)速無異常，測量系統(tǒng)電壓只有11.8V；萬用表測量交流發(fā)電機B+端子輸出電壓居然能到達140V，此時懷疑發(fā)電機有問題。為了以防萬一，又把交流發(fā)電機的其他端子全部斷開，只連接B+端子，再次試車發(fā)現(xiàn)故障又出現(xiàn)了，測量主繼電器87號電壓為16V。

8、因為只留下B+端子，其余端子拆除，另外發(fā)電機外圍沒有發(fā)現(xiàn)打鐵線，應(yīng)該是內(nèi)置打鐵，此時高轉(zhuǎn)速還能輸出16V的高電壓，判斷為發(fā)電機的問題，于是更換發(fā)電機，故障解除。